�??Seance�?? v Sokolovn�?

Ve �?tvrtek 15. kv�?tna se na Roudné uskute�?nilo setkání �?lenů Výboru pro Roudnou s místními ob�?any. Hlavním a jediným tématem byl kontroverzní průtah touto �?tvrtí.

  Nejprve se ujal slova p�?edseda VPR Ji�?í Podlipný a p�?edstavil historii silnice. Od po�?áte�?ní fáze p�?ed rokem 1989, kdy se po�?ítalo s plošnou demolicí Roudné, až po dnešní stav, kdy má vést tato magistrála po východním i západním okraji Roudné a spojit se na kruhovém objezdu p�?ed zadním vjezdem do FN. Pan p�?edseda kon�?il svůj vstup optimisticky. Prý p�?edpokládá, že k žádné stavb�? nedojde, protože m�?sto nemá na její realizaci dostatek financí.

Hostem setkání s ob�?any byl také pan Malán, zastupující firmu Valbek, která zpracovávala a stále zpracovává projekt. Ten nemohl jinak, než silnici chválit jako nejlepší �?ešení pro všechny. Dostal za to od m�?sta dob�?e zaplaceno...

Na po�?átku diskuse vystoupil kolega Pavel Denk a upozornil na nesrovnalosti ve výpo�?tu aut, jež mají v budoucnu Roudnou projížd�?t. Firm�? Valbek vyšlo �?íslo t�?sn�? p�?ijatelné pro hygienu. „My jsme neváhali a jeli do Prahy za týmž panem inženýrem, který pro m�?sto a Valbek d�?lal mapu s průjezdy. Když na naše upozorn�?ní zadal do svých výpo�?tů i uzav�?ení Rooseveltova mostu (se kterým m�?sto v budoucnu po�?ítá – viz propaga�?ní materiály ODS a Program ke zlepšení kvality ovzduší MP) a odbo�?ku ke Kauflandu v Lu�?ní ulici, vyšla mu úpln�? jiná �?ísla. Pro Roudnou velmi nep�?íznivá,“ uvedl P. Denk. „Navíc ve studii m�?sta nikdo nepo�?ítal s nárůstem dopravy v roce realizace, tj. 2013. Zadaná �?ísla vychází z roku 2007.“ Dodal ješt�?, že druhá komunikace vedená po východním okraji Roudné pro obyvatele neznamená žádné zlepšení situace, naopak p�?ináší ješt�? navíc problém p�?i povodních.

Já jsem uvedla, že mne zaujala �?ísla Valbeku o snížení po�?tu vozidel na Karlovarské, v ul. O. Beníškové a v Malické ul. po dobudování průtahu. Na Karlovarské má dojít ke snížení o 17%, v ul. O. Beníškové o 51% a v Malické o 43%. Pokud to p�?evedeme na auta (také pouze rok 2007), vyjde nám zhruba �?íslo 20 300! Když do toho p�?idáme vozidla odbo�?ující z �?ty�?proudové Rychtá�?ky a uzav�?ení Rooseveltova mostu, dojdeme k velice znepokojivým výsledkům. Dostáváme se až na 30 000!! Kde se vzalo Valbekem a m�?stem slibovaných pouhých 12 000? A dále, jak máme v�?�?it, že odbo�?ka v Lu�?ní ulici bude pouze pro obsluhu Roudné? Takových slibů už padlo z úst primátora Šnebergra a Kalouse mnoho a žádný nebyl spln�?n. A kde jsou dnes oba slibující pánové dnes?

Diskuse se rozproudila, nap�?íklad M. Tymkyva zajímalo, jak to, že komunikace může vést kolem areálu FN v Plzni a to v místech, kde se má v budoucnu nemocnice rozvíjet o další pavilony. J. Zwikelová zdůraznila, že projekt je veden p�?es její pozemky a ona je za žádnou cenu neprodá.
Pavla Denková se zmínila o ekologickém procesu EIA, který je podle jejího názoru d�?lán hlavn�? díky iniciativ�? OS z Roudné.
Vlasta Zunová z lokality Berlín p�?ipomn�?la, že OS z její �?tvrti lidi z Roudné podporuje, protože jim silnice také velmi škodí a ohrožuje jejich domovy. Pan Malán z Valbeku jí s klidem odv�?til, že s lokalitou Berlín se po�?ítalo jako s do�?asnou.

Nejvíce sympatií p�?ítomných si získal architekt Petr Domanický. P�?ednesl svůj názor na vývoj dopravních staveb v Plzni, které jdou podle jeho názoru velmi špatným sm�?rem. �?ekl, že se na situaci dívá z hlediska celé Plzn�? a ne pouze z pohledu obyvatel jedné �?tvrti. „Musím ale �?íci, že tato magistrála p�?ináší škodu nejen vám, ale také celému m�?stu. Nap�?íklad v Americe se už pou�?ili, že m�?sto prošpikované skrz na skrz silnicemi pohodlí do života nep�?ináší. Te�? komunikace ruší a d�?lají z nich parky a p�?ší zóny. M�?li bychom se pou�?it z jejich zkušeností a ne opakovat jejich chyby. V Praze, Hradci Králové a t�?eba Pardubicích už lidé z radnice tuto skute�?nost pochopili a snaží se, aby místa v centru m�?sta a ješt�? k tomu náb�?eží �?ek sloužila lidem k životu. Staví obchvaty kolem center svých m�?st. My v Plzni do st�?edu m�?sta stavíme k jedné špatné další magistrály. Ale když vidím váš odpor, tak doufám, že Plze�? má ješt�? šanci.“

Po dvou hodinách už se na další dotazy a p�?ísp�?vky obyvatel nedostalo. Schůze musela být ukon�?ena. Pan Suchan z Galerie Stará Plze�? upozornil, že by bylo p�?ínosné uskute�?nit p�?íšt�? místo této soukromé „seance“ setkání s n�?kterým odpov�?dným politikem, aby mohl vysv�?tlit své důvody pro výstavbu. „Aby nám zase n�?co nasliboval a pak zmizel,“ ozvalo se posm�?šn�? od jednoho z p�?ítomných.
Nicmén�? pan p�?edseda VPR Podlipný p�?islíbil, že se pokusí p�?íští setkání zorganizovat tak, aby se ho zú�?astnil nap�?íklad primátor Rödl.